A 20 ans, mourir pour la liberté: Louis Sabatié

Page 67-71 du Livre « Cinquantenaire  Libération de Montauban et du Tarn et Garonne »

Louis Sabatié

24 août 1924 -17février 1944

17 février 1944, 17 heures. Des pas dans le couloir. Le lourd portail de la cellule qui s’ouvre. Une voix : « Sabatié Louis, suis-nous ! » Le jeune homme, chancelant, se lève. Deux hommes l’entraînent. Un escalier, trois marches. On tourne à gauche. Une galerie. Une porte qu’on pousse : le bureau du directeur de la prison Saint-Michel à Toulouse. La Cour martiale, présidée par le procureur général Berthier, assisté de deux assesseurs en civil, statue. Le directeur de la prison assiste à la séance, muet. A l’extrémité du bureau, un homme inscrit les débats : probablement un greffier.

Qui sont et comment fonctionnent ces cours martiales ?

Au début de janvier 1944, Laval confie la police à Darnand et institue, le 20, les cours martiales.

La loi du 20 janvier 1944 prévoit que ces juridictions seront créées par le « secrétaire général au maintien de l’ordre ». Darnand désigne librement les trois membres qui les composent.

Au terme de l’article 2 de cette loi : « Sont déférés aux cours martiales, les individus arrêtés en flagrant délit d’assassinat ou de meurtre, de tentative d’assassinat ou de meurtre… commis pour favoriser une activité terroriste. » L’article 5 ajoute : « Si la Cour martiale constate que les conditions prévues par l’article 2 de la présente loi sont réalisées, et que la culpabilité est nettement établie, les coupables sont immédiatement passés par les armes. » Continuer la lecture de A 20 ans, mourir pour la liberté: Louis Sabatié

Non à l’expulsion d’une famille palestinienne avec 3 enfants (Pétition)

Lancée le 11 février 2024
Adressée à Monsieur le Préfet d’Ile et Vilaine
Lancée par Stéphane KLOSTER

L’inhumanité de l’administration atteint son paroxysme.

Une famille palestinienne originaire de Gaza est menacée d’expulsion. Shaden et Ibrahim ont 3 enfants dont 2 sont nés en France. Ils se sont vus notifier une Obligation de quitter le territoire français (OQTF).

C’est inhumain de renvoyer une famille en Palestine au vu de la situation actuelle, dramatique.

Ibrahim a 37 ans et est arrivé en France en 2016. A Gaza, il était professeur de français. Sa femme Shaden qui l’a rejoint plus tard est professeure d’anglais. Continuer la lecture de Non à l’expulsion d’une famille palestinienne avec 3 enfants (Pétition)

« Même les animaux ne sont pas traités comme ils l’ont fait avec nous » : des Gazaouis racontent les sévices infligés par l’armée israélienne + appel à un cessez le feu

Le 16 décembre, le Haut-Commissariat des Nations unies aux droits de l’homme révélait avoir reçu « de nombreuses informations inquiétantes » du nord de Gaza faisant état « de détentions massives, de mauvais traitements et de disparitions forcées » qui concerneraient des milliers de Palestiniens, dont des mineurs. Depuis, ces arrestations arbitraires se sont multipliées, du nord au sud du territoire palestinien. Difficile d’en évaluer le nombre exact. Certains ont été relâchés.

Wadjeeh Abou Zarefah, Sherin Abou Hawar et Saed Abou Zarefah, journalistes palestiniens, les ont rencontrés. Ils racontent en exclusivité pour l’Humanité le calvaire subi pendant des jours et des jours. Un mois et demi pour l’un d’entre eux, pédiatre dans un hôpital.

Mais beaucoup d’autres ont disparu. Les autorités israéliennes refusent de communiquer à leur sujet au mépris de toutes les règles de droit. Le 20 décembre dernier, Amnesty International insistait dans un communiqué : « Il faut enquêter sur les disparitions forcées et les traitements inhumains infligés aux détenus palestiniens de Gaza. » Continuer la lecture de « Même les animaux ne sont pas traités comme ils l’ont fait avec nous » : des Gazaouis racontent les sévices infligés par l’armée israélienne + appel à un cessez le feu

Européennes 2024 : développons le service public ferroviaire !

Le train est un des atouts majeurs pour notre pays et pour l’Europe. C’est une nécessité pour toute la population : travailleurs et travailleuses, lycéen·nes, étudiant·es, retraité·es. Utile aux usagers, le rail est aussi utile écologiquement pour diminuer la circulation automobile et réduire la pollution, tant pour le transport des personnes que des marchandises.

Son développement est de nature à répondre au défi climatique. Le ferroviaire est par ailleurs un élément important pour l’aménagement du territoire et pour lutter pour le désenclavement. C’est enfin un atout pour l’industrie française, en termes d’emplois, d’innovation et de performance.

Pourtant, la situation des transports devient de plus en plus invivable, autant pour les usagers que pour les cheminots qui tentent d’assurer au mieux le service public. Les retards se multiplient, les dessertes sont insuffisantes, les prix trop élevés, les gares déshumanisées.

Depuis 2013 et le 4e paquet ferroviaire, l’Union européenne oblige l’ensemble des pays à ouvrir à la concurrence leur service ferroviaire.

Tous les pays qui l’ont mis en œuvre, que ce soit l’Angleterre, l’Allemagne ou l’Italie, ont fait face à de grandes difficultés.

Si en France nos TER ont des difficultés et des retards qui s’accumulent, c’est d’abord par manque d’investissement dans les infrastructures : rails, caténaires, signalisations…

Quant à la part modale du fret ferroviaire, elle est passée de 17 à 10 % entre 2000 et 2019, en raison d’un manque de soutien public à ce mode de transport bas-carbone. La situation pourrait encore s’aggraver en raison du contentieux, entre la France et la Commission européenne, au sujet des aides accordées à Réseau ferré de France, qui pourrait aboutir à sa liquidation.

Le rail dans sa globalité a été laissé à l’abandon !

Dans cette situation, comme l’a récemment affirmé Léon Deffontaines : « Il y a urgence à revenir à des logiques de services publics, qui ont fait de la SNCF un exemple à suivre partout dans le monde. Des investissements massifs sont nécessaires pour rendre les lignes existantes plus performantes ou pour en créer de nouvelles. »

Nous proposons de :

  • Sortir des paquets ferroviaires en faisant du rail un « service essentiel » afin de reprendre la main sur nos trains.
  • Arrêter la concurrence entre les grands opérateurs historiques (Deutch Banh, Renfe, Trenitalia, SNCF…).
  • Créer un pôle public des transports en France avec une SNCF renationalisée.
  • Instaurer la gratuité des TER et des transports urbains collectifs.
  • Investir 10 milliards d’euros en plus chaque année sur 15 ans.

Fixer l’ambition de passer la part modale du fret ferroviaire de 10 % à 25 % d’ici 2045.


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Je suis d’accord avec ces propositions, je rejoins le PCF!